e_Slowfly日記

手ごわいぞＦｏｒｔｕｎｅ６１２

レディセットだったので、もともとモード2の送信機が付いているんだけど・・・・・。
電波到達距離１５０ｍ以内だから、このまま使っても良いのだけれど・・・・。
たらにすＴＸを使いたいんだよ。
電池も乾電池ではなく、Ｌｉｐｏにしたいんだよ。
やめときゃよかったなあ・・・・。
リポ2セルを使うと電圧が高すぎるので、スピコン経由で、５Ｖ　ＢＥＣを使う。
受信機アンテナはダイバーシティが良いだろう。
適当にコネクター類をつなげたら・・・・。
配線がごちゃごちゃ（涙）
艇内にはセール開度をコントロールするためサーボホーンに糸がつながり、後端部で折り返している。
これは・・・・絡まること間違いなしだよ。
配線を短くする作業をせにゃならん。
いつ浮かぶんだろ・・・・。


８月31日　追記

手抜きのｍｏｔｏさんの異名はダテじゃない。
長すぎる配線をメカデッキの下に通し、後ろからすべて接続してみた・・・・バッチリダヨ。
全ての配線をした後、ＯＨＰシートを10センチ角程度に切って、配線とリンケージ糸の間に差し込んだ・・・これも糸の絡み防止にバッチリダヨ。
で、セールコントロールの糸を締めこみ、動作確認・・・完成か？？？？
で、受信機用バッテリーを充電開始。
で、ウェザーニュースを見る・・・・明日は雨・・・・明後日も雨・・・・・涙雨。

マレーシアから 1 ヶ月と10日

7月5日に発注した、ちっこいお船とちっこいリポたち・・・・。
7月11日に、くあらるんぷーるを出たはず・・・・だが。
待てど暮らせど待ち人来たらず。何度も何度も陽が昇り陽が沈む・・・・・。
8月に入ったころホビキンのフォーラムをチェックすると・・・・マレーシアからの郵便べた遅れに怒る声、多数あり・・・・が・・・・ホビキンからの回答は無し。　ま、郵便局の追跡番号が付いちゃったら、郵便局の責任っていう考えかな。
こちらもあきらめて静観することにしたが、フォーラムの中で　「おら頭にキタで、ポス・マレエシアに問い合わせただ。したら、あんたのブツは船に乗っちょるけ、数週間かかるだに。」　と言われたというコメントあり。
ポス・マレーシアの船便での到着までの日数を調べたら・・・・６から１５・・・・日数ではなく、週だとよ。
完璧にあきらめモードで、追跡番号を毎日追いかけるのをやめていたが・・・今日
やれやれ、明日には届くかな。

フォーラムでは6月から7月ころの出荷は、リポの有無にかかわらず船便になっている可能性が高いとのこと。
これがすべての郵便が対象なのか、ホビキンからの荷物が狙い撃ちにされたのかは不明。
ちなみに、8月17日にホビキンに発注したやつ・・・リポなしで、3500円程度と少額のブツ・・・・香港ポストの追跡番号がアサインされた・・・・・。
ホビキンは一時期 HK Post に睨まれていたと思うが、大丈夫かな??


8月23日追記

17日に注文したHK Post 経由のブツ・・・・昨夜日本着で本日通関発送済み・・・・。
明日には届く・・・・送料6ドルなのに、めちゃ早いど。

総火演予行

これの予行を、としちゃん親子＋ふしみさんとの４人で見に行ってきました。
前回はビデオカメラを持って行ったのですが、今回はスタンド席で全体像をしっかり見たいと考え、前回の反省を踏まえて1時間早い6時出発で、日焼け対策ばっちり装備で出かけました・・・・・が・・・・・なんか・・・・・東名・・・・混んでる。
で、それでも前回より1時間近く前に会場へ入ったものの、案内係が叫んでおります・・・・。
「Ｅスタンド席は満席になりましたぁー。青色のチケットをお持ちのかたわぁー、こちらのシート席におすわりくださいぃー。」 ・・・とほほ・・だよ。
でも、案内されたシート席は、前回と違い、かなぁりＶＩＰエリアに近い。
前から４-５列目だが、軍楽隊の演奏位置から真横に１０メートルくらいで、生演奏が程よい音量で聞こえ、案内や演習の模様を写しだすオーロラビジョンも、文字が読めるほど近くてはっきり見える。
天気はばっちりで、日焼け対策がとても効果を上げる・・・・はずだった。
入場直後の風景映像です。
今回の自分で撮った映像は、これだけ。演習の詳細は自衛隊のＨＰで楽しんでね。

これ以降はとっても個人的な感想文です。

強烈な日差しは前回同様だが、風が心地よく、過ごしやすいだろうと思っていたのは、演習開始時間の午前10時直前まで・・・。
演習開始とほぼ同時に、富士山南麓にじわぁーーっと広がる薄雲が、演習場上空にも押し寄せ、パラりパラりと小粒の水滴が飛んでくる・・・・が、こういうこともあろうかと準備していた6900円のポンチョを着こむほどではない。水滴は断続的に落ちてくるだけで、落ちてこない時間帯のほうが少し多い。
標的は全エリアはっきりと目視できるので、装備品紹介の前段演習は問題なく進行した。
今回認識を新たにしたのが、前回「あまり大きくないな」と感じていた74式戦車の発砲音。
見学場所から近い距離に位置した2台の戦車の発砲音にはびっくらこいただよーおら・・・。
バン！！・・だか、ダン！！・・・だか、表現の難しい破裂音と衝撃波。
おいおい、１０５mm砲でこんなにすごかったら90式や10式戦車の１２０mm砲はどんだけーーーっ???
はい、90式と10式は・・・・もっと近くで・・・・何発も・・・・やってくれました・・・・・るっせぇぇぇぇ!!!! と叫びたくなりました。
今回座った席では、すべての火器の発射音が、数段大きく聞こえました・・・風の向きの影響もあるかもね。

休憩をはさんで11時20分からの後段演習は実戦形式 「島嶼部に対する攻撃への対応」。
このころになると、落ちてくる水滴の量が若干多めになったが、まだポンチョを着こむほどではない・・・・が・・・・「偵察機が島の上空で確認します」のアナウンスで上空を見上げても・・・・爆音は聞こえるものの雲しか見えない(涙)　続いて「F2戦闘機が上空で確認します」・・・・・前に同じ。
それでもまだ、全標的は問題なくはっきり見えるので、地上攻撃はつつがなく進行。
ドンパチドンパチ轟音と猛火。ヘリやら戦車やら装甲車、オートバイまで走り回る。

つつがなく演技を終え、装備展示を見て会場を出たが、「今回の一番」は・・・・偵察ヘリのアクロバット飛行。
としちゃんも書いているけど、私の周囲100人程度は恐怖さえ感じたはず。
我々の席の目前超低空での棹立ち停止・・・・・止まった瞬間は・・・・このまま落ちてきたら・・・・ローターブレードの端・・・・最前席の上にあるんじゃね???・・・・・こんなに低くて姿勢直せるのか????・・・・・ほんの1-2秒の間だが、驚きと恐怖がほぼ真上を見上げた私の頭の中を駆け巡った。
サービス精神満点のおちゃめなパイロットだったのか、風を読みちがえたか、もともとのシナリオとは思えない位置での演技だったので、絶対にこのパイロットは帰隊後に上官から説教を食らったに違いない。

今回のとは違う場所だが、OH-1で検索したら、同じ機動をyoutubeで発見。


て、興奮を残しつつ会場を去るが、シャトルバス1時間半待ち・・・・。1時間を過ぎたころには腰に電気が走り、バス直前のなぜか手すりのない階段登りでは・・・・よろけて・・・後ろにいたとしちゃんが、とっさに手を出したくらい・・・老いぼれたぜ・・・おれ・・・・(号泣)
シャトルバスが駐車場に向かう経路に滝が原駐屯地があるのだが、なぜか・・・・・TV局の中継車がずらりと並ぶ・・・・なに?　なに? なに?

瀕死の私に変わって、帰りのドライバーはとしちゃん。駐車場を4時ころ出て東名に乗るが２５Kmの渋滞にはまる・・・・・車中のラジオで、厚木基地にオスプレイが来て、キャンプ富士に向かう予定が変更になったが、数日間は厚木に駐留予定と知る。
キャンプ富士って・・・滝が原のお向かいさんだよね。　ひょっとして演習に参加するか、最低でも演習場上空をしら~~~っと飛行するはずだったんじゃねえのか??? 雲が低かったから飛来を中止したのか???
しばらく駐留するって・・・・・演習期間いるってことか?????
個人的結論　=　今年の総火演本番でオスプレイか飛ぶ!!!

往路は1時間ちょっとの距離を3時間以上かけて朝の集合地に戻り解散。実際には1:30ころに会場を出て、バス待ちをしたので、終わってから7時間近い。
つかれたどー・・・・でも、夜間演習のチケットが取れたら、また行くどー。

プロポに悩みあり

水物用プロポは・・・・何が良いのか?
後進もできる電動ボートなら、スピコンをエレベータスティックで操作し、エルロンスティックでラダーを操作すれば、飛行機用モード1送信機で違和感なく操作できる。
問題はセールサーボのついたヨット・・・・・。
ふつうセールの開く角度は左スティック上下で、ラダーは右スティック左右の動作・・・・。
モード１送信機では、左スティックにはスプリングが効いていて、上下動はフリーではない。
モード１で使う場合、左スティックのスプリングを外すと、ヒコーキ飛ばすときに不自由だ。
右スティック上下にセールサーボをアサインして、左スティック左右にラダーをアサインし、この操作に慣れるのが一番経済的なのは分かっているんだけど・・・一般的な左セール右ラダーのほうが扱いやすいのかなあ・・・・・。
ヨット専用の送信機を用意したほうが良いのかなあ・・・・・と、悩むこのごろ。

富士山麓へ研修出張決定

前回の研修から、もう５年も経つのか・・・・。
前回は、息子の関係での縁で、思いもかけずにゲットした貴重なチケット・・・・。
今回は、娘の関係からゲットできた。
前回同様に駐車券付きスタンド席・・・・・スタンド席は先着順で、満席になるとシート席に案内される。
５年前は朝７時に出発して、８時半頃に会場に入ったのだが、直前にスタンド席が満員になり、シート席だった。んぢゃ、今回は６時出発か・・・・・とは思うものの、駐車券の裏面にある注意書きが気になる・・・・。
「できるだけ８時前に来場ください」とか、「シャトルバスは６時から運行しています」・・・・・。
そんなに混雑が激しくなっているのか????
ひょっとしたら６時出発でもスタンド席は無理か????
ま、なるようになるだんべ・・・。チケットを入手できただけでも幸運だからね。

毎年見るようなものでもないし、寄る年波で炎天下での見学はつらくなってきたので、今回が最後かな。でも、オスプレイが配備されたらもう一度見てみたいな・・・・・などと、チケットを調達していただいた現役自衛隊員と話をしていたのだが・・・・突然に・・「夜間演習に興味はありますか?」・・・「実は、この日・・・夜間演習もあるのですが、そのチケットは人気が高すぎて取れませんでした」だと。
裏メニューの夜間演習は、それはそれは美しいそうだ。
夜間の部が入手できるようだったら、来年も手配してくれると言ってくれたので、ぜひにとお願いしたが・・・・朝の部と夜の部の両方を見たら・・・・・体力が続かず・・・死ぬどーーー。

流行るか・・・A5 Class ヨット 其の参

なんとかラダーとセールのコントロール機構が完成した。
サーボを二階建てに貼り合わせて船底に接着し、ラダーはピアノ線でリンケージし、セールは糸引きスタイル。
帆のデザイン変更に対応できるよう、セールブームは前後に一直線。1.7gサーボでは、糸を引くストロークが短いので、ブームに引っ掛ける位置がかなりマストに近い。
これでは細かなコントロールは無理かな。
あとはキールとセールをどんなふうに作るか・・・・・。


午後　追記

ワルケラのヘリのスタビライザーが、ちょっと小さいが、キールのテストには使えそうだったので、10グラムの錘を貼り付けてねじ止めしてみた。
セールは柔らかいものをと探しているうちに、頭の中が柔らかくなったらしく、ハードセールでもいいんじゃね?と、懐かしのOHP シートでそれっぽくカット。マストとブームには糸で緊縛・・・・・優しくね。
全備42ｇで何とか水には浮くし、ラダーもセールもコントロールできる・・・なんとかね。
コントロールできるって言っても、それっぽく動くだけで、風に対してきちんと対応できるかどうかは別の話さ。
今週と来週はまた足がなくなるので、走行テストはお盆が終わってからかな。

流行るか・・・A5 Class ヨット 其の弐

悩み事があって停滞していたカヌー改造A5級ヨット・・・・。

悩み事とは、
　セールのコントロールをしたいが、普通左スティックでやるらしい。
　しかーし・・・プロポのスティック・フリーは、右のスロットルチャンネルしかない。
　ヨット専用に、プロポの一つをモード２に改造するか。

悩んだ挙句、えいやっと・・・・セールコントロールをスロットルスティック に、ラダーをラダースティックにつないで、操縦の机上体験。
特に違和感はない・・・・2回しかヨットの経験がないので、あ・た・り・ま・え・・・か。
ラダーコントロールとセールコントロール・・・・どっちがシビアなんだろ・・・。
スピードを殺さないためには、セールのコントロールのほうが大事なんだろうか???
だとしたら、私の効き指は右指なので、右スティックでセールコントロールが望ましい・・・が・・・ラダーのほうがシビアだったら、どこに走っていくか・・・わからんぞなもし・・・。
新規導入のフォーチュン６１２艇は、左セール、右ラダーだけど、付属のプロポの電波到達距離は１５０mしかないようで、送受信機は取り換えるつもり。

ま、とりあえず、A5級艇でためしてみよう。

物欲に溺れるジジイ

こんなの一度に持ち歩けねーど。


こんなんも・・・どーすんだ????


ヒコーキはどうすんだ!!!!
うーーーーん・・・・・・水冷モーターとか・・・・・気になってるんだ・・・・。
ヒコーキに水冷は不要だろう!!!!
うーーーーん・・・・・・水冷スピコンも・・・・・気になってるんだ・・・。
おまえ、アホか!!!!
うーーーーん・・・・・・自作ヨットも・・・・・気になってるんだ・・・。
やっぱ、このジジイ・・・狂ってる・・・・。

流行るか・・・A5 Class ヨット

キール抜きで、ほぼＡ５サイズ。キールの大きさ、位置、ウエイト量が決まらない・・・・。
ラダー位置は、これでよいのか？
誰かさんと同じ色だな。

とりあえずは動くけど

激安スピコンが届いたので、モーターやバッテリーケーブルをはんだ付け。
固定しないまま動作テストをやってみた。
DSM2 の MLP4DSM 送信機のトリムスイッチをすべてニュートラルにし、ORX 受信機のエレベータチャンネルにスピコンをつないだ。
電池は2セル450mAを使い、恐る恐るスティックを動かす・・・・動いた・・・・バック方向の回転で・・・・。
スティックをバック方向に動かす・・・・動いた・・・・前進の回転で・・・。
スイッチをすべて切り、送信機のエレベータチャンネルをリバースに設定。昨日わかっていたラダーの逆効きも、リバース設定。
再度電源を入れて、動作確認・・・・・バッチリダヨ。
ただ・・・・騒音がすさまじい。　たぶんスタンチューブのグリス切れだと思うけど・・・・・グリスなんかもってないぞ・・・・。
とりあえず、動く状態にはなったが、要改善点がいくつか・・・。
１、ラダーのサーボを強力なものにして、さらにラダーの取り付けを改良要。
２、プロペラのスタンチューブにグリス追加用のチューブ取り付けが必要。
３、バラストを調達して、重心を安定させる。
４、大容量2セルリポを買うか、3セルスピコンに買い替えるか・・・・。
５、船首に「おっぺし装置」の取り付けが必要。

船首に取り付けたいけど・・・・面倒くさいなあ・・・これ。
動画後半に出てくる「スクーパ―」・・・・いいなあ・・・・。


8月3日　追記

大失敗!!!!!
ウォーターポンプ用水槽の上に、マジックテープで2セル3.8A Lipo を積み、上部構造物を載せ、船底の穴をふさいで風呂に浮かべた・・・・・突っつくと簡単に転覆・・・・・こりゃだめだんべ。
水槽に水を入れれば、少しは良いかもしれないが・・・・・透明度の低い池の水は入れたくないよ。
今週中には540クラスの低回転高トルクモーターや、スタンチューブお取替えセットが届くはずなので、駆動&ラダー機構総取替えをするのに合わせて、水槽を取り払い、重たいものをすべて船底近くに集中させる改造をするつもり。
もともとがレスキュー艇としてのお手頃サイズだったから買ったので、タグの面影などない改造に走るかな・・・。