e_Slowfly日記

1/87 シボレー デリバリートラック 1941年型

お客さまや、RC仲間から見せつけられて。数年前に入手していた機材を引っ張り出してでっち上げている途中。

Helpa社製　1/87 シボレー デリバリートラック 1941年型

ギアダウンユニットはSol-Expert から買った、減速比 90:1 程度の完成品

ステアリングユニットもSol-Expert から買った、タイヤ内側間寸法が 12mm のもの

リアの灯火類の大きさが小さすぎる車体なので、とりあえず LED は取り付けず、機材の取り付け方法や、走行具合を確認するための習作。

コンテナ風の荷室には受信機とバッテリーが余裕で入る。

現時点での問題点は、リアタイヤが外れやすそうなことと、ステアリングアッセンブリーの付属のピンを1.7gサーボのケース固定用の短いネジに交換して外れにくくしたが、もともと1mm径だったピンを 0.8mm にしたことによるガタの大きさ。

以前は中古ミニカーを1000円前後で買えていたんだけど、最近は値上がりしたのか、欲しいものが・・・高い・・・。

1月26日　追記

サーボとステアリング機構のリンケージに悩みちう・・。

ちぎれちまった車台・・・どうすんべえ・・・

1月27日　追記

一気に進める気力があるわけではないので、作っている間に気が付いたことを少しづつ確認したり、代替品を探したりして、今回見つけたのは、キングピンやフロント用の車軸などに使えそうな、線径1mmのくぎ。

真鍮製と銅製のヤツをアマゾンで見つけた。

画像の一番下の2本が、ドイツから取り寄せたステアリングアッセンブリーに付いていた1mm径 5mm長と 6mm長。

2月7日　追記

車の方は進んでいないのに、煩悩は増すばかり。

1mm径のくぎ用の軸受けにぴったりの内径1mmハトメも入手。

2月14日　追記

トラックは習作だから、現物合わせで作りながら、気になるところの改良点を探っていた。

モーターユニットの小型化、ステアリングユニット機構、シャーシとボディの取り付け方法などが気になっている。

今回は、モーターユニットの小型化になんとか成功したようだ。

ここ何年かの、たゆまぬ努力 (本当か?? 中抜き期間がずいぶんあるだろ???)を経て、 ダブルタイヤのトラック以外は1.7gサーボを連続回転させるのが最善と思っていた。

今までのサーボ改造では、どうしてもシャフトが波うち運動のように動いてしまい、平坦な床でも車体が揺れる。

原因は、シャフトの保持距離だろうと、なんとなくわかっていたので、入手した内径1mmハトメで、サーボケース外側でシャフトを保持するようにした。ケース底部の厚さを削りハトメを入れてシャフトを通した。

サーボホーン側もハトメを使ったので、サーボ角のストッパーを削らなくても連続回転できる。

https://youtu.be/Zv-pQMwgPmk

これで波打ち運動することなくスムーズに車軸が回るようになった。

トラックのギアユニットの全長は20mmほどだが、サーボ改造の方は12mm程度。ベンツGクラスならステアリングサーボもならべて搭載可能かも。

これなら60年代のフルサイズのアメ車に載せられるかもしれない。

2月29日　追記

2台目のベンツGクラスを作るにあたっての要注意事項洗い出しのための習作とはいうものの、一応動く程度には作り上げたかったので、受信機(FrSky VD5M)、ESC(KOG製MC21)、150mAh Lipoを荷室に突っ込んで動作確認をしたところ、前輪のグリップが悪く、前後進ともタイトなターンができない。

たぶんタイヤがフェンダーに当たったり、上下動がスムースではないことなどが原因と思われるけれど、これはもう終了して次のステップに移ることにする。

高尾山にて奇跡の絶景ゲット

高尾山に紅葉を愛でに行ってきました。

山頂のちょっと先のもみじ台にある蕎麦屋さんで、かけそばを食べているときに、奇跡の絶景が目の前にあることに気づいて大感激でした。

今度はポールウオーキング

2016年6月にノルディックウォーキングの定例講習会に通い始めて、その2年後にインストラクター資格を取り、同好会メンバーとして活動している。

同じ同好会で、ポールウォーキングの活動もしているが、こちらはリハビリ運動として進化してきたものなので、参加するつもりはなかった・・・のに・・・

ポールウォーキング用のポールが、アマゾンから届きました(笑)

すぐにインストラクターになる予定はないけれど、最近はポールウォーキングの定例会が活気づいていたり、自治体などのイベントも増えたりしています。

同好会スタッフでポールウォーキングのインストラクター資格も持っているのは半分しかおらず、負担が大きいようなので、インストラクター助手程度の応援をしていこうかなと想ふ今日このごろ・・・。

車のトランクには、トレッキング用ポールとノルディックウォーキング用ポールが、伸ばしたまま放り込んであるので、今回はÅ４サイズ程度に折りたためるやつを購入しました。

まあ、私も体力の衰えで、近いうちにノルディックからポールに移行しなければならないかもね。

奥飛騨無情

平湯温泉に2泊して、西穂高丸山、乗鞍岳剣が峰、平湯近辺を徘徊してきました。

当初の予定では、標準コースタイム3時間程度の乗鞍に行って、ある程度高度順応して西穂独票にチャレンジするつもりでしたが、直前の天気予報では、晴れるのは金曜日だけで、土日は崩れる・・・と。

急遽、早朝3時自宅出発で8時45分始発の新穂高ロープウエイで西穂を目指すことに。

YAMAP記事はこちら

記事にあるとおり、私の息切れが激しすぎて、途中から別行動。

人気のラーメンは食べたし、西穂高岳に連なる絶景も間近でしっかり見ることができたので、挫折はしたものの、目的はある程度達成できました。

で、人気のラーメンの個人的評価は・・・麺の不味い普通のラーメンでした。

私はつるつるで弾力のある麺が好みなのですが、たまに食べる麺にざらざら感があるインスタントラーメンのような食べ心地でした。

素泊まり宿泊で予約してあるので、夕飯は旅館のレストランに。

居酒屋的なメニューを期待していたのですが、大外れ!!

飛騨牛焼肉は小さく、ほうば味噌飛騨牛載せは小さい上に固形アルコールコンロの火力が弱くて香ばしい感じがしない。

焼肉の違う部位を注文しようとしたら、品切れ・・・。イワナの塩焼きも・・・品切れ(怒)

おいしかったのは、漬物盛り合わせとなんちゃら芋の煮っころがし。飛騨だか穂高だかの名がついたビールと地酒はおいしかった。

で、缶ビールを買って部屋で乾きものおつまみで飲み直し、9時には寝落ちしました。

2日目は乗鞍。

天候が期待できないので、スカイライン終点の畳平バス停周辺の徘徊かなと、平湯バスターミナルから出発。

YAMAP記事はこちら

意外にも雨の降り始めが昼近かったため、頂上に立つことができました。

旅館に戻る前に、温泉街の居酒屋を探したものの、疲れた体に酔っ払い状態では坂道を歩けないと判断し、泊っている旅館が経営する割と評判が良いらしいレストランに行くことに。

旅館とレストラン間の無料送迎もあり、昨日と同じ内容ではないことを祈りつつ、飛騨牛焼肉とほうば味噌飛騨牛載せを注文・・・・・満足でした。地酒も大満足。ただし、漬物がない。魚がない。

レストラン内のお土産売り場に、赤カブの漬物が売っていたので、交渉してそれを買って席で丸かじりでかぶりつきました。

締めは飛騨ラーメンと高山ラーメン。

スープと具はそれぞれ味わいのあるものでした・・・が・・・やはり麺がダメ。

ざらざらタイプでした。

旅館に戻り、缶ビールと乾きものと残った赤かぶで飲み直し。

娘は8時に、私は9時過ぎに落ちました。

3日目は、平湯近辺の大滝と古木を見て帰路につきました。

可変翼

こんな可変翼・・・・作れない。